Logo warsawmetro.org — niezależny przewodnik po metrze w Warszawie
Zaplanuj trasęPLEN

O serwisie warsawmetro.org

Niezależny przewodnik po warszawskim metrze. Kto go prowadzi, skąd bierzemy dane i czego świadomie nie publikujemy.

Czym jest ten serwis

warsawmetro.org to niezależny serwis informacyjny o metrze w Warszawie. Nie jesteśmy powiązani z Metrem Warszawskim Sp. z o.o. ani z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie i nie występujemy w ich imieniu. Powstaliśmy, bo informacje o metrze są rozproszone: rozkład jest w jednym miejscu, ceny biletów w drugim, a to, na jaki tramwaj przesiądziesz się przy konkretnej stacji — w trzecim. Zbieramy to w jedną stronę na każdą stację i podpisujemy każde źródło.

Serwis prowadzimy po polsku, z pełną wersją angielską pod adresem warsawmetro.org/en/.

Jak powstaje treść

  • Rozkład. Godziny pierwszego i ostatniego pociągu oraz odstępy między pociągami liczymy wprost z danych rozkładowych Warszawskiego Transportu Publicznego (format GTFS, właściciel: ZTM Warszawa). Nie uśredniamy ich i nie zaokrąglamy „na oko” — jeśli w rozkładzie jest 2,5 minuty, piszemy 2,5 minuty.
  • Godziny są liczone dla każdej stacji osobno. Rozkład ZTM podaje odjazdy z krańcówki. Ponieważ przejazd całą linią M1 trwa 39 minut, ostatni pociąg ze Świętokrzyskiej odjeżdża o zupełnie innej godzinie niż z Kabat. Dlatego każda z 38 stacji ma własną tabelę, w obu kierunkach i w czterech typach dnia.
  • Przesiadki. Listę tramwajów i autobusów przy stacji budujemy z tego samego rozkładu: bierzemy linie zatrzymujące się na przystankach o nazwie odpowiadającej stacji metra. Nie dopisujemy linii „z pamięci”.
  • Dane techniczne stacji (data otwarcia, dzielnica, głębokość peronu, wymiary, odległości do sąsiednich stacji) pochodzą z polskiej Wikipedii, która w tym zakresie cytuje dokumentację Metra Warszawskiego. Podajemy tylko te parametry, które faktycznie są w źródle.
  • Opisy stacji piszemy sami, na podstawie powyższych faktów. Nie są tłumaczeniem ani przepisaniem cudzego tekstu.

Każda strona kończy się ramką ze źródłami i datą ostatniej weryfikacji.

Czego świadomie nie publikujemy

Łatwo byłoby wypełnić każdą stronę wiarygodnie wyglądającymi liczbami. Uważamy, że dane, których nie da się sprawdzić, są gorsze niż ich brak, bo czytelnik nie ma jak odróżnić jednych od drugich. Dlatego pomijamy:

  • Liczbę i lokalizację wyjść z każdej stacji. Metro Warszawskie nie publikuje tego w jednolitej formie.
  • Dobowe potoki pasażerskie na poszczególnych stacjach. Publikowane dane są zbiorcze dla sieci albo pochodzą z pojedynczych badań sprzed lat.
  • Godzin otwarcia sklepów i punktów usługowych na stacjach. Zmieniają się i nie ma dla nich oficjalnego rejestru.
  • Maksymalnego salda Warszawskiej Karty Miejskiej i limitów doładowania poza tym, co podaje sam operator karty.
  • Wskaźników opóźnień i „ruchu w czasie rzeczywistym”. Feed GTFS-RT ZTM obejmuje autobusy i tramwaje, ale nie pokazuje pojazdów metra. Sprawdziliśmy to: w komunikatach nie pojawia się ani jeden pojazd M1 lub M2. Tablica „stan metra” na stronie głównej opiera się na rozkładzie, nie na danych na żywo — i tak jest opisana.

Znane rozbieżności i luki

Odległość Marymont – Plac Wilsona
Polska Wikipedia podaje dwie różne wartości dla tego samego odcinka — 860 m w artykule o Marymoncie i 896 m w artykule o Placu Wilsona. Dopóki nie mamy rozstrzygającego źródła, nie publikujemy żadnej z nich. Czas przejazdu (z rozkładu ZTM) podajemy normalnie.
Zachodnie przedłużenie linii M2
Stacje Lazurowa, Chrzanów i Karolin są w budowie. Nie mają własnych stron i nie występują w naszym planerze — pojawią się dopiero po otwarciu, z rzeczywistym rozkładem.
Nazwy przystanków naziemnych
Przy części stacji przystanki tramwajowe i autobusowe nazywają się inaczej niż stacja metra. Jeśli nazwa nie odpowiada stacji, pomijamy przystanek zamiast zgadywać — lepszy brak linii niż linia przypisana do złego miejsca.

Poprawki i kontakt

Jeśli znajdziesz błąd — złą godzinę, nieistniejącą linię autobusową, nieaktualną cenę — napisz na [email protected]. Poprawiamy i odnotowujemy zmianę z datą na stronie Skąd pochodzą dane. Rozkłady, ceny i numery linii zmieniają się kilka razy w roku, więc każdą stronę opatrujemy datą weryfikacji zamiast udawać, że treść jest wieczna.

Przed podróżą warto potwierdzić kluczowe informacje u źródła: metro.waw.pl i wtp.waw.pl.

Jak się utrzymujemy

Serwis jest bezpłatny. Utrzymujemy go z reklam wyświetlanych obok treści. Reklamy nie mają wpływu na to, co piszemy: nie sprzedajemy artykułów sponsorowanych, nie przyjmujemy opłat za wyróżnienie stacji ani przewoźnika i nie prowadzimy programów partnerskich na bilety. Jeśli kiedykolwiek pojawi się na stronie treść komercyjna, będzie oznaczona jako reklama.

Kto stoi za tym serwisem

Ten serwis prowadzi zespół GoRandom — mała grupa z Kraju Basków w Hiszpanii, która zajmuje się dwiema rzeczami pasującymi do siebie lepiej, niż to brzmi: podróżowaniem i budowaniem stron internetowych.

W Warszawie byliśmy w czerwcu 2023 i z tamtego wyjazdu powstał przewodnik po mieście opublikowany na gorandom.es. Spodobało nam się na tyle, że chcemy wrócić, a po wielu godzinach spędzonych nad schematami sieci i porównywaniem biletów okresowych wyszło z tego to: serwis wyłącznie o tym, jak się tutaj naprawdę poruszać.

Druga połowa tego, co potrafimy, to tworzenie stron, a ten serwis jest pretekstem, żeby połączyć jedno z drugim. Nie zostawiamy go samemu sobie: każda cena i każdy rozkład mają swoje źródło i datę sprawdzenia, a poprawiamy je, gdy przewoźnik coś zmieni. Ostatni gruntowny przegląd: sierpień 2026. Pierwszy i ostatni pociąg podajemy teraz dla każdej stacji z oficjalnego GTFS ZTM, a nie jedną godziną dla całej sieci — poprawiliśmy to na 48 stronach.

David Franco Aguirre
Odpowiedzialny za projekt i za to, co się w nim ukazuje

To on decyduje, co zostaje opublikowane, sprawdza dane, zanim się pojawią, i odpowiada na maile. Jeśli znajdziesz nieaktualną cenę albo rozkład, który już nie obowiązuje, jest konkretna osoba, do której można napisać.